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出行生态圈 自动驾驶版LITE靠不靠谱?

  纠错  2018/6/11 9:36:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

当传统出租车司机在几年前还自以为抓住了“铁饭碗”的时候,滴滴的出现彻底打乱了市场的格局。两年前,也就是在没有摩拜、小黄车之前,我们从没有想过原来短途出行可以如此高效便捷。近两年,共享汽车犹如雨后春笋般不断涌出,出行方式的阵容在不断扩大,已然成为一个出行生态圈。

继曹操专车、盼达用车等智能出行平台推出之后,隶属于北汽新能源旗下的北汽新能源轻享科技也公布了轻享科技2.0战略,它们同样高举智能出行的大旗,意图在出行方式上进行革新后产生商业化的市场机会。

轻享公司是什么鬼?

北汽新能源轻享科技目前重点业务放在共享出行领域,他们对未来的出行市场的容量、用户规模、商业模式进行评估后,认为这一领域的市场前景十分可观。从数据来看,未来共享出行份额会有很大的增长空间,有望赢得65%的份额。

目前,轻享科技已经启动了系统技术共享、硬件技术共享、新技术应用方案共享等三大行业赋能战略,期望通过实现新技术应用落地和新场景的打造,并利用科技解决方案推动创新模式的孵化,最终赋能共享出行行业。

轻享科技与ARCFOX的关系

说到轻享科技不得不提的就是ARCFOX这个品牌,后者是北汽新能源旗下的子品牌。在这个品牌下,分别诞生了ARCFOX-7电动跑车和ARCFOX-1入门级车型,前一款产品主要是拉高公司品牌调性,后一款产品则真正锁定的是电动车消费群体,ARCFOX-1经过调整和修改,已经更名为LITE向市场投放,目前上市的两款车的开走价分别为是9.88万和10.88万元。

两条腿走路

当下中国汽车市场已经不再是买和卖那么简单,很多共享出行公司的诞生就是为了将新的规则玩出花样,这样才能在新业态下得以生存。所以,无论是传统车企还是新创车企,都一定会有出行板块的相关业务。LITE作为承载公司希望和前景的产品,采用的是两条腿走路的策略,一方面卖给消费者,一方面则会向共享汽车领域、分时租赁领域伸出触角。

目前,轻享科技已经启动了系统技术共享、硬件技术共享、新技术应用方案共享等三大行业赋能战略,期望通过实现新技术应用落地和新场景的打造,并利用科技解决方案推动创新模式的孵化,最终赋能共享出行行业。

我们见过的最小的自动驾驶汽车靠不靠谱?

在技术方面,LITE无人驾驶版本车型主要采用的超声波雷达与摄像头组合的方法来赋予这款车一定的感知能力,虽然毫米波雷达、激光雷达的精度会更高,但是硬伤就是成本昂贵。所以,LITE无人驾驶版车型采用了更容易实现量产的硬件。

除了车前和车后,LITE无人驾驶版车型车门两侧也均配备了超声波雷达,该雷达有效测试范围在五米之内。另外,车内配备的白色摄像头分别负责监控车辆前方和后方的路况,而上方的黑色摄像头才是主角,除了像素更高之外,它是该车在半封闭环境下实现自动驾驶的核心部件之一。

无人驾驶体验

相对于北汽新能源之前在封闭环境下进行的自动驾驶测试,半封闭环境的测试场更能模拟出实际体验场景,LITE无人驾驶版车型可以在10km/h时速下由自动驾驶系统接管车辆行驶。

乘客通过轻享出行App在停车场预定车辆,之后车辆自动启动并行驶到用户上车地点,载上用户之后,车辆自行驾驶到目的地。在整个体验环节中,车辆以5-10km/h的时速行进,车内安全员并没有进行任何操作,全部过程由LITE无人驾驶版车型自行完成。官方表示,该车如果提前设定好,在一定条件下可以实现60km/h的时速。

总结

共享汽车行业从2011年开始处于萌芽期,经过几年的发展,已经在2017年进入快速增长期。截止到2018年,中国注册的分时租赁企业已经超过400家,从数据来看,全国实际运营车辆规模已经超过10万辆。毋庸置疑,这是一个值得挖掘的共享产业。

轻享出行出行公司相对于滴滴的模式来说,更像是宜家和家具城的区别,前者是利用自家产品在出行领域进行推广和应用,后者则是利用平台优势吸引社会车辆参与其中。从目前来看,自动驾驶还处于摸索阶段,距离真正应用和普及还有待时日,但不管怎样,这些新兴的出行理念都将改变我们的用车场景和习惯。

最后,从此次的体验结果来看,LITE无人驾驶版车型在实际应用中的表现还是不错的,但是体检环节相对单一,场景化的应用不是很多,如果在车辆可以在更加复杂的道路上实现无人驾驶,那么距离商业化就会越来越近。

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