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全球十佳 长城7速双离合是怎么做到?

  纠错  2018/4/10 13:17:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

不知道从什么时候开始中国在很多领域都开始发力,从原来的落后的追随者变成了现在的潮流引领者,在汽车领域,我们虽然还不能算是潮流的引领者,但是也展现出了“厚积薄发”的态势,在一点点的开始展露自己的实力。今天我们要说的就是一款前不久被评为全球十佳变速箱产品,来自中国汽车品牌的变速箱——长城7速双离合变速箱。

其实要放在几年前,我们都难以想象中国汽车品牌会有今天这样的表现,毕竟动力总成部分一直是我们自主品牌的弱项短板所在,不过今天,长城的这台7速双离合变速箱得到了很多专家的认可,成为了全球十佳变速箱,那么很多朋友就会问了,它凭的是什么?今天我们整理了三个大问题,我们通过这些问题来具体谈谈——它为什么能得奖。

问题一:这款变速箱到底有什么样的实力?

我们先来看一下这套变速箱的一些基本数据和测试成绩。

序号

项目

规格与参数

1

设计寿命

30万公里

2

挡位数

前7速+倒车

3

速比范围

8

4

最大承载扭矩

450Nm

5

综合效率

94.41%

6

变速箱油量

6.5L

7

轴向长度

389mm

8

中心距尺寸

197mm

9

整机NVH性能

主观评价7分

客观测试(车内噪音值)

挡轮噪音低于35dB(A)

主减噪音小于40dB(A)

10

重量

83kg(含油)

虽然有一个表格来显示信息,但是是不是还是觉得看不太懂呢?那么我们就来简单翻译一下这些数据所要表达的内容。

最大可承受扭矩是一款变速箱很重要的数据,可承受的扭矩越大这款变速箱的适用动力则更广泛,双离合变速箱在所有变速箱行驶中属于可承受扭矩比较大的一种类型,而我们今天说到的这款7速双离合变速箱可承受450Nm,在和国际品牌的变速箱相比中并不落下风。

综合效率,双离合的另一个特点就是动力的效率会比其他变速箱形式在理论上高一些,而这台变速箱的综合效率达到了94.41%,可以说是一款比较优秀的产品了。如果您还没有概念的话,我们就举一个小例子,前不久上市的一款使用CVT变速箱的车型,效率达到了88%,这已经是CVT变速箱比较高的水平了。

整机NVH的测试等级都在A级,NVH就是整车的舒适性测试,这一点可以理解为这台变速箱在噪音及震动的抑制方面做得比较优秀。

问题二:它为什么使用双离合的形式

众所周知目前市场上有很多种变速箱形式,长城为什么要选用双离合变速箱的形式呢?专家给了我们这样的答案:

1,双离合变速箱体积小,更适合前置前驱车型使用,这一点是基于WEY旗下产品的特性考虑的,更适合产品的硬件设备才是最好的。也正因为双离合变速箱体积较小,所以相较于之前的变速箱可以减重至少10kg,这对于一款汽车产品来说还是至关重要的,要从各个方面来进行减重,积少成多,从而获得更好的燃油经济性和性能。

2,双离合变速箱可以搭载离心摆式减震器,可以提供更好的NVH效果,NVH效果越好我们的在车里的乘坐舒适性也就越高,这对车内成员来说很重要。

3,众所周知的一点,双离合变速箱可以更快速的换挡,对于追求动力输出的朋友来说双离合无疑可以提供更好的额换挡质感,提升换挡速度,提供更好的动态特性。而且目前双离合变速箱对于低速挡的闯动问题已经有较大的改善,目前我们试驾到的几款双离合低速闯动已经比较轻微了。

4,目前我国的汽车发展已经迈向了更高的层次,混动和纯电动车型已经是势在必行的大趋势,所以双离合车型可以很好的兼顾混动车型,扩展性是很重要的。

5,最后是比较实际的问题考量——成本与研发难度,双离合变速箱成本相对较低,而且可以借鉴手动变速箱的研发经验,这对于我国这些技术实力还不是那么成熟的自主品牌来说必然是最具有吸引力的一个条件了。

说了这么多,我们就赶紧再来聊聊这款变速箱到底有什么优势、亮点的地方可以让它获得全球十佳变速箱的称号。

问题三:它都有什么样的技术亮点?

若想获得十佳的荣誉,这款7速双离合变速箱必然有着过人之处,下面我们就来一探究竟。

技术亮点一:高扭矩小型化设计

双离合变速箱具有体积小而紧凑的特点,不过在同级别竞品之间也有着优劣之分,更大的扭矩却有着更小的体积,代表着这款变速箱有着较为优秀的设计。

表中我们可以看到,长城的这款7速双离合变速箱在450Nm的扭矩前提下,长度为375mm,和国际一线产品站在同一起跑线上。

技术亮点二:轻量化设计

轻量化设计对于一款汽车来说十分重要,因为重量影响着车辆的各项技术指标,而长城的这款变速箱在重量方面有着较好的优势。

从扭重比上来计算的话,长城的变速箱具有较大的优势。

技术亮点三:较好的稳定性(高效冷却系统)

双离合变速箱曾经一度成为了不稳定或者问题多的代名词,为什么?可能和中国交通环境有关,较为拥堵的城市中经常会有频繁的低速蠕行和起步刹车,这对于任何变速箱来说都是比较大的问题,过热以后双离合变速箱会有动力被切断的可能性。

而刚才我们说的那种情况多发生于干式双离合变速箱,长城的这款变速箱采用了湿式结构,这就意味着这台变速箱会有这良好的冷却系统,高智能冷却控制系统保证全寿命周期内摩擦材料在最佳温度区下工作,这就解决了过热的问题同时延长了硬件寿命。

7DCT450冷却系统

举个例子来说明就是:7DCT变速器优秀的热管理系统可满足VV7在车辆满载及高温环境下进行连续的坡道耐久试验(坡道试验对于变速箱来说损耗较大,容易出现过热问题),油温会维持在70℃至80℃之间,不会出现过热现象。

技术亮点四:低功耗设计

前面我们说过,这款变速箱的综合效率达到了94.41%,属于比较优秀的水平。

具体实现的方式为:变速器支撑方案采用输出轴球柱配置和输入轴球球配置方案、低润滑油量减少了整箱的运转搅油损失、齿轮采用强制喷油润滑方案、减少差速器搅油损失、智能双泵系统,减少系统损失、直接控制电磁阀,润滑冷却流量精确控制、优化摩擦片沟槽设计,减少拖曳损失、差速器挡油板,减少搅油量、超低粘度润滑油,减少整体搅油损失。

是不是看不太明白?我们再翻译一下主要的内容就是:1,这款变速箱使用了目前市场上最低粘稠度的润滑油,可以减少变速箱为了搅动润滑油而损失的动力;2,硬件上,双泵系统、独特的输入轴和输出轴设计等因素也让变速箱综合效率提升。

技术亮点五:较好的NVH

最后就是较好的NVH测试结果,长城开发了完整的变速器NVH设计流程,涵盖了设计初期的虚拟样机开发到产品实车匹配整个过程,保障产品NVH水平达到优秀水平。

在这一点上,编辑不做过多的解释了,毕竟舒适不舒适这就要靠各位消费者来证明了,毕竟只有消费者才有发言权,不过从数据上来说,这款变速箱确实有着不错的NVH水平。

写在最后:

人们都说“知耻而后勇”,咱们中国人又是谦逊、努力的代表,我们承认动力方面的不足所以我们会尽可能的加强这部分的开发研究,长城的这款7速双离合变速箱就是努力之后的产物,在各个方面都达到了一定的水准。

一款变速箱好不好除了上面我们说的那些技术以外,更重要的还有调校匹配的问题,所以市场上的反馈与客户的口碑才显得更为重要。而且动态测试也更具有直观的观察效果,想知道更多关于这款变速箱性能的朋友可以查阅我们之前对WEY VV7和VV5的动态测试,了解详情。

话说回来,这款变速箱获得全球十佳变速箱为什么?是因为众多研究人员的努力、是因为长城汽车大量资金人力的投入,没有付出怎么会有回报?也许我们的品牌需要时间来发展,不过通过努力我们相信自主品牌终究会在国际上有自己的一席之地。

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