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基本告别剐蹭 宝马3系泊车便利性测试

  纠错  2018/2/14 10:22:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    停车对于新手或者女司机来说是件特别困难的事情,特别像驾驶大尺寸以及盲区较大的车泊车时会异常困难,因此也能经常看见一些豪车车身周围剐蹭特别多,多数也都是在停车时留下的“伤疤”;虽然目前多数车都配有倒车影像功能,不过对前方、车侧与路肩的距离不太好判断,导致剐轮胎以及轮圈的现象比较多,但如果你的车有自动泊车功能,那么基本告别了剐蹭的戏码。

 

宝马3系有标轴版和长轴版两种不同尺寸车型,其中长轴版尺寸已经达到了中大型的行列,而标轴版的车身尺寸更加紧凑,对于停车而言要更加方便一些;不过车身结构的布局导致其车头过长,对于前方以及右前方的距离不太好判断。

除了搭载1.5T发动机的318i和318Li两款车型以外,其余车型均配备了倒车影像功能,同时也可选装全景影像系统;前后泊车雷达在全系车型上属于标配,自动泊车功能则需要选装。除此之外还配有自动驻车距离报警器,增加泊车时的便利性。

车内视野如何?

在车内视野部分,宽大的前风挡玻璃和较低中控台设计,便于观察前方的障碍物;内部后视镜对于正后方的观察也比较广,不过后排中间有乘客的情况下,略微影响后方视野;另外,两侧车窗面积比较大,车窗下沿也比较低,能够更方便的观察车辆周围。就3系的整体内部视野来说,在中级车行列中属于非常不错的。

后视摄像头带有转向辅助线功能,其中红色线条为车辆转弯直径轨迹,绿色为驾驶轨迹,在时速低于15公里/小时的车速倒车时,后视摄像头可提供更佳视野。

自动泊车测试:

宝马3系自动泊车是没有单独按键,无论泊车系统是否启用,当车辆以时速低于35公里/小时行驶且距离路旁停驻的车辆不到1.5米时,系统都会评测可用的停车位,在发现合适的停车位后,驾驶者只需开启指示灯,泊车辅助系统就会负责操控,而驾驶者只需操控油门踏板、挡位和制动器;此外该系统还会在控制显示屏上显示辅助指示并发出声响警告。但如果不按照提示操作或者强行转动方向盘,那么自动泊车系统会自动退出。

横向泊车测试:

自动泊车系统的车位类型分为两种,分别为纵向和横向,也就是我们经常遇到的马路边纵向停车和停车场“非”字横向停车位。宝马3系标轴车身宽度为1.811米,其中在横向泊车中,经过我们多次测试,停车位的宽度大于2.7米以上时,自动泊车系统会识别出停车位,尺寸再小的话无法识别。

 2018款宝马3系330i M自动泊车(横向)演示视频

从中控台大屏显示自动泊车功能开启后到结束,需要50秒左右,期间只进行了一次向前挪车调整,在之后的倒车过程中,系统会依据雷达的反馈,对方向进行快速调整。停好车以后,车身两侧与其它车辆保持了同等的距离,左右两侧车门开启后仍然可以轻松上下车。


纵向泊车测试:

宝马3系标轴车身长度为4.65米,在纵向泊车中,经过我们实际测试,对停车位长度最小距离为5.5米,前后尺寸小于这个距离之后,自动泊车系统无法识别停车位。实际体验中,在这个5.5米长度的停车位下,一下就识别出了停车位,倒车过程中基本上头一次就停进去一大半,后续会不停的修正车身。

 

在5.5米的车位中,车身长度就占据了4.65米;停好车之后,前后方各留有的距离只有42厘米,将车停到如此小的停车位确实不容易。而我们后续还人工测试了倒车入库,在相同长度的停车位中,前后挪车的次数比较多,时间也更长,确实很考验驾驶者的技术。

全文总结:停车困难是多数新手和女司机开车时最头疼的,尤其是盲区较大的车型来说,经常会出现剐蹭;如果配有倒车影像功能以及雷达,那么侧方停车或者横向停车都比较容易;但是遇到尺寸较小的停车位来说,自动泊车功能就增加不少便利性。而通过此次3系自动泊车便利性的测试,我们发现这套系统很智能、也非常的好用,最重要的是能够极大减少剐蹭车身以及轮圈的概率,减少车辆的损失。

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