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长安CS55主动紧急制动测试体验

  纠错  2018-1-4 12:08:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
    继WEY VV7之后,我们又一次迎来中国品牌SUV的AEB测试,它就是长安旗下的全新紧凑型SUV——CS55,也许你对它的哥哥CS75更加熟悉,没错,两者都是其品牌销量的主力军,而且都配备了主动安全系统(较高配置版本),因此也就有了我们今天的AEB测试……

先来回顾一下往期的主动紧急制动测试结果吧!

 

 

主动紧急制动测试
车型 防追尾测试(最高车速) 静止行人探测 行人横穿马路测试 “鬼探头”测试
特斯拉MODEL S 40km/h √(通过) ×(未通过) -(未获资格)
林肯MKX 40km/h × -
沃尔沃S90 45km/h
斯巴鲁傲虎 50+km/h
本田冠道 45km/h × -
奥迪Q7 30km/h
马自达3 Axela昂克赛拉 50km/h × - -
宝马5系Li 45km/h
东风标致5008 -
WEY VV7 - × - -
路虎揽胜星脉 30km/h × -
上汽通用别克君威 30km/h
Jeep自由光 30km/h × - -
日产轩逸 - × -
日产劲客 -
斯巴鲁XV 50km/h

顶配CS55有着怎样的一套AEB系统?

  我们测试的车型为长安CS55 1.5T自动炫耀型,当然也只能是这样版本,因为只有这款最顶配车型才具备主动紧急制动系统(之后简称AEB系统)。除此之外,相比次顶配车型来说,在安全系统方面,它还多出来了并线辅助和车道偏离预警两项功能。

 

  为了实现这些主动安全系统的功能,顶配版本的CS55在车头增加了一颗前置摄像头和一颗中距离毫米波雷达,从外观来看这也是区分出顶配车型的一个细节。



  长安的CS55与睿骋CC采用了同样的AEB硬件,不同的是睿骋CC上的摄像头具备了行人探测能力,这里预告一下之后我们会带来它的AEB测试结果。据长安内部工程师称,通过进一步在软件层面的策略标定,长安会很快推出具备行人探测能力的CS55。因此,各位朋友们注意了!如果您想要更全面的AEB功能,可以再耐心地等一等。

● 防追尾制动测试

  追尾碰撞事故时城市内最常见的交通事故之一,下面我们按照惯例从10km/h的速度开始,看看长安CS55在低速蠕行状态下能否避免与前车的追尾碰撞事故。

  将速度提升到20km/h,CS55面对前方的模拟车辆开始有了反应,随着距离的缩近,车内几乎同时出现了声音警示和仪表台的图像警示,随后车辆开始自动施加制动力,刹车动作很干脆,但由于刹车时机稍晚了一些,车辆没有完全避免碰撞,只能算作有效减轻了碰撞伤害。

  之后,我们进行了速度为20km/h、30km/h、35km/h、40km/h的防追尾碰撞测试,CS55基本上都能很好的识别出前方的模拟车辆,提前给予驾驶员图像和声音的警示,而且车辆都会自动施加制动力,但都无法完全避免追尾碰撞。速度在35km/h的时候表现最好,基本上只是轻轻地“吻”上了模拟车辆,而速度超过40km/h后CS55几乎对静止的模拟车辆就没有任何反应了。


  由于目前CS55还不具备对行人的探测能力,所以我们就没有再进行行人防碰撞测试,直接进入了下一个环节——实际道路ADAS体验,来对它的自适应巡航ACC系统和车道偏离预警等功能进行测试。

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