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元老级“人物” 试驾观致5 SUV参观工厂

  纠错  2018-7-12 11:13:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

观致在2018年1月推出了观致5 SUV的改款车型,以保持车型在市场中的竞争力。在随后的几个月里,观致5 SUV的销量出现了井喷式的增长,最高时一个月卖出了6000多台。这也使得我们重新对这款SUV产生了兴趣,并不禁想问:让市场做出剧烈反应的观致5 SUV到底发生了怎样的变化?

这一次我们受邀来到了江苏省常熟市,在这里我们会对全新观致5 SUV进行一次全面的体验。此外,常熟市是观致汽车的工厂所在地,我们也借此机会对观致的常熟工厂进行了一番探访。

观致5 SUV是2016年上市的一款紧凑型SUV,而眼前的这款车型是观致5 SUV最新的改款车型。新车在车身尺寸及配置上,都有一定的升级。

一、动态体验

在体验之前,我们先来看一下试驾车型的动力配置。我们此次试驾的车型为观致5 SUV的最高配置车型,其搭载了一台1.6T发动机,最大功率为115kW(156Ps)/5500rpm,最大扭矩为230Nm/2500-4500rpm。

作为国内诞生较早的高端品牌,观致在细节上的处理还是相当到位的,工程师将观致5 SUV的发动机舱布置得井井有条,也反映出观致品牌用心造车的理念。

与这台发动机匹配的则是一台6挡双离合变速箱,由著名的变速箱设计制造公司格特拉克提供。换挡采用的是机械的形式,挡位切换时的手感十分清晰。

观致5 SUV采用了目前主流的前麦弗逊、后多连杆结构的独立悬挂,后多连杆悬挂为E型结构。悬挂从用料和结构上很符合目前观致5 SUV的定位,而实际动态表现则要取决于悬挂设计的几何尺寸与减震调校。

工程师对这台1.6T发动机的调校颇有心得,输出品质让你感觉它更像是一台自然吸气发动机。而高速巡航时的再加速能力也十分不错,不会有任何“肉”的感觉。

这台6挡双离合变速箱在低速时几乎很难让你察觉到闯动感,而且其对驾驶者的意图也领会得十分明确。只要稍微对油门施加一点压力,变速箱就会迅速地降挡以实现车辆的加速。

观致5 SUV的底盘整体感很强,悬挂可以吸收掉大部分低频震动,而经过一些较大的颠簸时,整个悬挂系统对于震动后多余的回弹,处理得也是干净利落。

观致5 SUV的转向力度较为轻盈,适当存在的虚位并不会破坏一部分的路感。“好开易上手”我想会是很多人购买观致5 SUV之后对其的第一评价。

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2014年11月30日

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