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宝马218i敞篷轿跑评测 品质纯正更纯粹

汽车江湖网      2018-1-9 11:05:00      小编体验
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宝马2系中被提的最多应该是其旅行车,但今天的主角是宝马218i,一款敞篷轿跑,在宝马家族中宝马2系是小众车型,特别是前驱2系问世后,2系更是无人问津,但在宝马忠粉眼中,进口2系相比前驱1系更加纯粹,尤其是此款软顶敞篷车。

1:外观方面

缺少M套件的218i反而更平易近人,没有那么凶狠,无论是车身造型还是局部设计,一点瑕疵都没有,非常协调,整体设计算是宝马车型中最成功的。车尾性感而紧致,一点多余设计都没有,后包围也因为M套件的缺失显得很简洁,考虑到排量,218i改成了单出排气。侧面望去,轮圈造型有点朴实,而且16英寸的大小对于敞篷轿跑而言确实偏小了一点。

2:内饰方面

内饰方面,2系车型都缺少新鲜感,设计风格依旧很宝马。老款造型的方向盘手感饱满,相比UKL平台的整体感受更好。此款218i在配置上也比较朴实,倒车影像、前雷达、电子手刹、座椅加热、免钥进入等都没有,而且前排座椅只能手动调节, iDrive和自动空调算是比较起眼的配置了。

3:空间方面

乘坐空间上对于218i而言是最大短板。驾驶舱倒是问题不大,纵向、横向都较为充裕,问题较大的是后排空间,电动折叠顶棚机构占据了不少空间,所以影响了后排横向空间,而且该级别车本身腿部空间就不够宽敞,因此后排勉强能够短途乘坐,要是长途乘坐肯定会非常辛苦。

4:动力方面

218i采用的B38A15 1.5T三缸发动机跟2系旅行车以及X1一样,但因为218i是前置后驱,因此发动机也改成了纵置布局,最大马力136ps,最大扭矩220Nm,变速箱为采埃孚8AT。油门较为慵懒,日常驾驶时,变速箱一般保持1800rpm上下的升档转速,而峰值扭矩在1250rpm就能达到,不过低转速区依旧感觉有点“憋得慌”。8AT变速箱的换挡效率和平顺性都令人满意,跟118i的爱信6AT相比,激烈驾驶时,8AT会更果断、高效的执行降档,但218i缺少换挡拨片,这一点上显然拖了此款敞篷轿跑的后腿。

总结:218i的车身比例非常完美远非前驱轿跑可比,在紧凑双门轿跑中,其空间也非常出色,但综合其32.53万的售价,配置上有点偏低,不过性价比从来不是性能迷的考量重点,出色的行车质感以及更多的生活情调才是他们向往的,218i对他们而言非常合适。

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